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公車場站聯合開發評估模式之研究 = An Evaluation of B...

吳愛華

公車場站聯合開發評估模式之研究 = An Evaluation of Bus Terminal Joint Development Project

紀錄類型:	書目-語言資料,印刷品 : 單行本
並列題名:	An Evaluation of Bus Terminal Joint Development Project
作者:	吳愛華,
其他團體作者:	國立高雄大學
出版地:	[高雄市]
出版者:	撰者;
出版年:	2008[民97]
面頁冊數:	72面圖，表 : 30公分;
標題:	聯合開發
標題:	Joint Development
電子資源:	http://handle.ncl.edu.tw/11296/ndltd/64852670379719337870
附註:	指導教授：王瑞民
附註:	參考書目
附註:	附錄：專家學者、產官代表之問卷
摘要註:	高雄都會區與其他城市聯繫之公路客運系統，匯集高雄市區中心區域，外縣市居民必須穿過市區街道來轉乘，不僅浪費時間與金錢，並且造成逆向不必要擁擠的交通旅次。因此選擇適當的交通轉運地點，不僅可以減少不必要的市區往返車程外，並可減少都市道路不必要的擁擠。因此，本研究在建立大眾運輸公車場站聯合開發之評估研究，希望藉由公有土地參與聯合開發之作用，一方面提供作為都是大眾運輸轉運中心，另一方面提高土地成本效益，藉以繁榮地方經濟，減少不必要的小汽車旅次所增加的空氣污染。研究模式終將同時考慮交通可及性、環境衝擊與土地建築物成本等面向，透過AHP層級式評估準則，建立專家學者挑選有關大眾運輸場站聯合開發評估模式，藉以評估目前高雄幾個適合做為大眾運輸場站位址的適合度。本研究以大高雄地區為主要研究對象，其範圍涵蓋高雄縣臨近地區，包括鳳山、大寮、林園、鳥松、仁武、大社、大樹、橋頭、梓官、岡山等地區，亦考量到屏東地區之公路客運乘客對高雄市、縣轉乘之需求，將屏東地區及其臨近鄉鎮納入研究範圍，並於高雄市北、中、南區各設一場站進行評估。本研究係參考聯合開發、轉運中心、土地開發等相關文獻，整理出場站開發之準則、因子，經由學者專家挑選出評估準則，進行因子評估。距陣配對比較後，計算出各層級因素之權重，並對場站開發進行一致性檢定。本研究第一階段評估準則有土地取得及合理開發潛力、提高區域中心之可及、區域環境之衝擊有效規劃及經濟效益為三大構面；再經由第二階段因子：土地取得之難易、未來發展潛力、是否符合土地使用計畫、土地取得及開發潛力、高快速道路銜接便利性、轉乘系統機動性、提高區域中心之便利、營運時對環境及道路所造成之負荷、施工對區域及周邊道路所造成之衝擊、區域環境之衝擊等進行專家問卷分析；最後經由檢定後，得知發展公車場站轉運中心區位，最適基地之優先秩序為高雄市之中、北、南區。 The intercity public transportation system connecting Kaohsiung metropolis and other cities converges on the central area of Kaohsiung downtown. Therefore, citizens residing in other cities and counties have to travel via downtown streets for transit. Thus, it causes not only the waste of money and time but also results in reverse and crowded trips which are dispensable. Therefore, choosing a proper transferring terminal can reduce unnecessary trips and further make it less crowded on city roads. Therefore, this study is aimed to establish a bus terminal joint development evaluation model. With the utilization of public land, it’s expected to serve as metropolis mass transit center and enhance the land use efficiency. Therefore, the local economy will flourish and air pollution due to the increase of unnecessary vehicle trips will be lessened. Study models include transportation accessibility, environmental compact, and land and building cost will be considered simultaneously. Mass transit terminal joint development evaluation model selected by experts through Analytical Hierarchy Process (AHP) will be established to evaluate the appropriateness of existing terminals in Kaohsiung. Kaohsiung City and Kaohsiung County are served as the principal research objects herein, covering the neighborhood areas of Kaohsiung County, namely, Fongshan, Daliao, Linyuan, Niaosong, Renwu, Dashe, Dahsu, Ciaotou, Zihguan, Gangshan, and so on. Pingtung passengers’ transit needs in Kaohsiung City and

公車場站聯合開發評估模式之研究 = An Evaluation of Bus Terminal Joint Development Project
吳, 愛華

公車場站聯合開發評估模式之研究 = An Evaluation of Bus Terminal Joint Development Project / 吳愛華撰 - [高雄市] : 撰者, 2008[民97]. - 72面 ; 圖，表 ; 30公分.
指導教授：王瑞民參考書目附錄：專家學者、產官代表之問卷.
聯合開發Joint Development

公車場站聯合開發評估模式之研究 = An Evaluation of Bus Terminal Joint Development Project
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300 $a 指導教授：王瑞民
300 $a 參考書目
300 $a 附錄：專家學者、產官代表之問卷
328 $a 碩士論文--國立高雄大學都市發展與建築研究所
330 $a 高雄都會區與其他城市聯繫之公路客運系統，匯集高雄市區中心區域，外縣市居民必須穿過市區街道來轉乘，不僅浪費時間與金錢，並且造成逆向不必要擁擠的交通旅次。因此選擇適當的交通轉運地點，不僅可以減少不必要的市區往返車程外，並可減少都市道路不必要的擁擠。因此，本研究在建立大眾運輸公車場站聯合開發之評估研究，希望藉由公有土地參與聯合開發之作用，一方面提供作為都是大眾運輸轉運中心，另一方面提高土地成本效益，藉以繁榮地方經濟，減少不必要的小汽車旅次所增加的空氣污染。研究模式終將同時考慮交通可及性、環境衝擊與土地建築物成本等面向，透過AHP層級式評估準則，建立專家學者挑選有關大眾運輸場站聯合開發評估模式，藉以評估目前高雄幾個適合做為大眾運輸場站位址的適合度。本研究以大高雄地區為主要研究對象，其範圍涵蓋高雄縣臨近地區，包括鳳山、大寮、林園、鳥松、仁武、大社、大樹、橋頭、梓官、岡山等地區，亦考量到屏東地區之公路客運乘客對高雄市、縣轉乘之需求，將屏東地區及其臨近鄉鎮納入研究範圍，並於高雄市北、中、南區各設一場站進行評估。本研究係參考聯合開發、轉運中心、土地開發等相關文獻，整理出場站開發之準則、因子，經由學者專家挑選出評估準則，進行因子評估。距陣配對比較後，計算出各層級因素之權重，並對場站開發進行一致性檢定。本研究第一階段評估準則有土地取得及合理開發潛力、提高區域中心之可及、區域環境之衝擊有效規劃及經濟效益為三大構面；再經由第二階段因子：土地取得之難易、未來發展潛力、是否符合土地使用計畫、土地取得及開發潛力、高快速道路銜接便利性、轉乘系統機動性、提高區域中心之便利、營運時對環境及道路所造成之負荷、施工對區域及周邊道路所造成之衝擊、區域環境之衝擊等進行專家問卷分析；最後經由檢定後，得知發展公車場站轉運中心區位，最適基地之優先秩序為高雄市之中、北、南區。 The intercity public transportation system connecting Kaohsiung metropolis and other cities converges on the central area of Kaohsiung downtown. Therefore, citizens residing in other cities and counties have to travel via downtown streets for transit. Thus, it causes not only the waste of money and time but also results in reverse and crowded trips which are dispensable. Therefore, choosing a proper transferring terminal can reduce unnecessary trips and further make it less crowded on city roads. Therefore, this study is aimed to establish a bus terminal joint development evaluation model. With the utilization of public land, it’s expected to serve as metropolis mass transit center and enhance the land use efficiency. Therefore, the local economy will flourish and air pollution due to the increase of unnecessary vehicle trips will be lessened. Study models include transportation accessibility, environmental compact, and land and building cost will be considered simultaneously. Mass transit terminal joint development evaluation model selected by experts through Analytical Hierarchy Process (AHP) will be established to evaluate the appropriateness of existing terminals in Kaohsiung. Kaohsiung City and Kaohsiung County are served as the principal research objects herein, covering the neighborhood areas of Kaohsiung County, namely, Fongshan, Daliao, Linyuan, Niaosong, Renwu, Dashe, Dahsu, Ciaotou, Zihguan, Gangshan, and so on. Pingtung passengers’ transit needs in Kaohsiung City and
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610 0 $a 聯合開發 $a 場站 $a 轉運中心 $a 土地開發 $a 可及性
610 1 $a Joint Development $a Terminal $a Transit Center $a Land Development $a Accessibility
681 $a 008M/0019 $b 582204 2624 $v 增定八版
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